缝纫机乐队

德国贝里家宠物食品：科学养宠时代，用户愿意为更好的产品买单_我的网站

A |       8月19日至23日，第28届亚洲宠物展览会在上海新国际博览中心举行。

B | 本届展会展览面积达32万平方米，汇聚2600余家海内外展商，规模创下历史新高。展会上，德国贝里家宠物食品有限公司香港区域市场负责人陈远棋接受新华网采访时表示，“中国宠物市场正慢慢转向科学养宠阶段，大家愿意花更多的钱买更好的产品，而不是花最便宜的钱去买自己不了解的产品。

C |     

8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。”德国贝里家宠物食品有限公司香港区域市场负责人 陈远棋  60年的品质坚持  据了解，德国贝里家宠物食品有限公司（BEWITAL）是一个成立于1963年的德国品牌，深耕猫粮、狗粮领域已有60多年历史。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。陈远棋介绍，品牌始终坚持"“把最好的产品给到客户”的经营理念。

D |   公司每年都参加亚宠展，在他看来，通过展会可以维系包括众多客户群体。

E | 钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。这既是与消费者面对面沟通的窗口，也是品牌持续传递专业与品质理念的重要平台。  覆盖全生命周期的产品体系  谈及产品，陈远棋强调，旗下的宠物粮看似只是“一个猫粮、一个狗粮”，实则蕴含大量专业知识。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。  “我们会按宠物全生命周期做精细化划分：幼年阶段依不同品种界定年龄区间，配以相应产品；成年阶段针对毛色、泌尿系统、牙齿以及肥胖或偏瘦等不同状况提供细分产品；老年阶段则聚焦肠胃、牙齿、心脏、血管等健康问题。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。我们在每一个细分领域都有相对应的产品去对接。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。”他表示，品牌依托德国的专业营养师、兽医研发团队，将60多年积累的经验注入产品，形成扎实的产品力。  布局中国拥抱科学养宠  随着中国宠物市场持续升温，需求日益精细化、多样化。进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。陈远棋判断，“未来的市场会向更精细、更科学的方向演进。

F | 他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。”他分析，中国消费者正从粗放喂养转向科学养宠，更愿意为了解、可信赖的优质产品付费，而非因价格低廉却对产品缺乏了解而“心里没底”。而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。  他还透露，随着中国市场快速增长，德国工厂产能已难完全满足需求，企业已将部分产能转移至中国，以更好地承接本地客户需求。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。这一布局，也折射出跨国品牌对中国宠物消费升级前景的看好。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。”韩亚坤说。

G | 2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。“从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。

H | 津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。“数字技术的魔力太大了。”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。

I | 过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。

J | 全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。

K | “曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。

L | （日报记者 贡宪云）。

Current article:http://v0am.rangzhuanhoujuedu.cyou/tu2/20260826/5653664.html

Published on:06:52:59